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南京思域是什么梗

最近，第十代思域莫名其妙在网上火了，事情起源于有人在南京十代新思域群上发表了一些秒天秒地的言论，什么C63AMG、高尔夫GTi、GT-R、奥迪S3、宝马5系都被秒的只剩渣渣了等等。这些言论一出，被网友截图上传到了网上，激起了千层浪。于是这些被点名的车主和一些吃瓜群众都表示不服，跑过来各种调侃并挑战。副业赚钱项目推广

东风本田曾经三次调高年销量目标，思域作为第十代产品，同时也是该品牌旗下一款热门车型赢得了较高销量，同时厂商在国家明令禁止的情况下依旧加价销售。不过好景不长，第十代思域和刚上市不久的CR-V就先后爆出了负面新闻，全国多家东风本田4S店被车主围困要求退车。联系到这几天的机油门事件，笔者认为，这是一场彻头彻尾的事件营销，故意炒作并夸大思域，目的在于掩盖CR-V事件的事实，转移车友的视线。

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要说近来网络上的“网红车”，东风本田的十代思域应该说是当之无愧。全民恶搞思域的梗，来源于南京思域QQ群，有人在群里面吹牛说阿特兹，ATS-L都不如思域快，更是夸下海口说要秒掉奔驰A45AMG。要知道A45可是终极性能钢炮，360马力+四驱就这样被“无情碾压”。经过几日的发酵，思域就这样几乎一日之间成为了众矢之的，车主满怀信仰而旁人在旁边不断挑衅，口碑传播一不小心玩成了族群对立。

网上的调侃我们一笑了之，不吹不黑，思域到底是一台怎样的车，又是什么支撑了它动辄加价几千上万？在十代思域上市之初，我前几个月我是跟大多数人一样，都只能通过国内外各种测评去了解它，那时候给我的感觉就是两个字“完美”！前代思域最大的不足，动力、静音还有底盘的厚实感都被描述了神乎其神，加上强悍的配置，这思域还有缺点吗？然而真正开了之后，我必须说，思域的取向已经变了，操控已经不再是它唯一的追求。

十代思域的问题出在转向上，8、9代思域那个手感出色的转向不见了，变得很“韩国车”，特别是激烈驾驶做绕桩测试时，底盘逼近极限时转向毫无路感，精准度也不如日常驾驶好。就转向层面的操控体验而言，以前的思域是一台乐于拐弯的车，可现在的思域在直路加速的爽快感要大于拐弯，像高尔夫7、福克斯、昂克赛拉的转向感受比十代思域好都要好。

转向是思域最大的败笔，可以说单单这一点就把它全部的操控乐趣消耗殆尽。所以我特别不理解那些吹捧思域操控乐趣的人，你们是真没开过车，还是人云亦云地瞎比吹？

说了缺点，十代思域的优点还是不少的。首先就是外观，十代思域外观乍看已经脱胎换骨，虽然前脸和尾灯还残留一丝九代的设计思路在，但整体风格已然大变。如果不看屁股的贴标，大街上看到这辆车完全不会让我联想起这是思域。这次换代在外观上的变化称得上的大刀阔斧，线条刚硬犀利。LED的头灯让整个车看起来非常有未来感。溜背式的车身设计，让整车有种俯冲的视觉效果，车尾的线条也更加流畅舒展。超高的颜值确实很吸引不少的眼球。

其次这套1.5T+CVT的动力总成，匹配完善度也特别好。本田的1.5T发动机虽然爆发力不如大众的1.4T强，但实际加速能力却更强，动力是被CVT过滤得一点爆发力都感觉不到，又快又顺。一不留神原来速度已经很快，思域动力的顺滑感一流，加速实力也是同级之最，实力毋庸置疑。实测加速7秒出头的成绩，同级别第一梯队。这也是思域车主在网络上大放厥词，各种灭超跑，靠的就是加速。

最后是底盘，十代思域的底盘确实脱胎换骨，厚实感真有德国车的水平，零碎震动过滤得比8、9代思域好多了，但过大起伏、减速带时动作并没有很大的进步，只是悬挂声音要轻柔许多。不过前两代的思域其实底盘的动作是挺舒服的，问题只是单薄了一点，没什么隔音而已，新思域把这点补足了，整个底盘的高级感真是上了一个台阶，大胆的说底盘舒适性甚至比雅阁还好。

平心而论，十代思域只是一台动力系统很强，外形好看，车厢漂亮易用的家用代步车而已，论操控它真的一点也不擅长。不知道网络上关于思域的节奏是谁带起来的，我们总结一下，车圈自带话题的车型，从宝来1.8T、马自达6、锐志，再到高尔夫GTI、唐和思域，下一个回事谁呢？

南京十代思域表情包图片是最近在网上十分火的事件，关于南京思域秒天秒地让很多车主不满，小编提供的一些表情包可以拿来斗图，在qq群里这个事情可以说十分火热了！