航空板块股票展望：行业重磅并购案将引发哪些连锁反应？

航空业最大兼并将带来哪些效应

9月4日，美国制造业巨头联合技术公司公布已签订协议，将投入2300亿美元并购飞机零部件制造商洛克威尔柯林斯公司，创下全球航空业有史以来最大规模的兼并交易。

业内分析师表示，由于联合技术公司和洛克威尔柯林斯生产不同的飞机部件，因此不会面临太大的反垄断监管压力。但除了面对监管部门外，两家公司还要向客户说明合并的益处。此前空客公司发言人曾表示，希望“任何潜在的兼并都不会影响其在联合技术公司的最高业务优先级”。

分析师指出，最新兼并交易有望重塑航空航天零部件市场，并购洛克威尔柯林斯将提升联合技术在航空航天市场的参与度和发展空间。随着航空航天工业的快速发展，新一代喷气式飞机陆续亮相，作为波音和空客等公司的供应商，洛克威尔柯林斯有望为联合技术公司带来更多业务。对这两家制造商而言，新一代喷气式飞机的生产计划所带来的业务量将持续数十年之久。

霍尼韦尔航空航天公司总裁兼首席执行官蒂姆·马霍尼此前曾表示，联合技术与洛克威尔柯林斯的结合将“改变竞争格局”。去年，霍尼韦尔国际集团曾试图并购联合技术公司，但后者以“巨大的监管障碍、客户顾虑和估值问题”为由拒绝了并购要约。

还有行业人士认为，最新交易可能激发更多潜在交易，比如生产航空航天用高精度传感元器件的英国美捷特公司（Meggitt）就被认为是法国航空发动机制造商赛峰集团（Safran）的并购标的，后者今年初曾宣布以1000亿欧元的价格并购飞机座椅供应商Zodiac。

巴西航空公司的破产兼并

由于经营不善，加上国际国内社会经济大气候等原因，VARIG这家被人昵称为巴西航空的世界一流航空公司竟然于2006年倒闭和被廉价拍卖给破产处理公司。最后由巴西航空交通业的后起之秀，一个廉价航空公司——戈尔航空公司（GOL Air Lines），并购VARIG，包括微笑(Smile)常旅客计划。目前，VARIG保持原公司标志，保留原有的国际、国内航线和常旅客计划，但产权和管理权全为戈尔航空所有，成立新的航空公司：VRG Air Lines。

VARIG于2007年1月正式退出星空联盟，其国际合作伙伴有美航和法航等。但到目前为止，还没有迹象和戈尔航空一起加入寰宇一家(Oneworld)航空联盟或天合联盟(SkyTeam Alliance)。

戈尔航空并购VARIG，但并没有取代原来VARIG的巴西航空的地位。因为戈尔航空从成立之日起走的是普通客户路线，靠卖廉价票和简便的服务占有市场。VARIG留下来的这一空缺，很快由巴西天马航空公司TAM逐渐填补。